Дизельный погрузчик TCM FD20

TCM FD20T3CZ 2 тонны

TCM FD20T3CZ на 2 т: как согласовать комплектацию с ISUZU C240 до поставки TCM FD20T3CZ грузоподъёмностью 2 тонны представлен как дизельный вилочный погрузчик модели FD20. Публичная карточка указывает японский двигатель ISUZU C240 мощностью 35,4 кВт, автоматическую трансмиссию и пневматические шины. Этого достаточно для определения общего класса, но не для допуска машины на конкретный маршрут. На странице отсутствуют масса, размеры, параметры мачты, длина вил и маркировка колёс. Эти сведения должны войти в договорную спецификацию и акт приёмки. Сравнить другие варианты можно в разделе дизельных погрузчиков. Номинал 2 тонны требует диаграммы Грузоподъёмность действует при центре нагрузки, высоте и оснастке, заданных изготовителем. Публичная страница не сообщает остаточную грузоподъёмность. Перед захватом оператор должен знать массу, размеры и положение центра каждой паллеты. Длинный ящик, высокая тара или смещённое содержимое создают иной момент даже при массе меньше двух тонн. Способность гидравлики оторвать груз от пола не доказывает устойчивость. Поставщик должен выдать диаграмму конкретного FD20T3CZ. Мачта и вилы — обязательные строки договора Высота подъёма, количество секций, свободный ход и сложенный габарит не опубликованы. Без этих данных нельзя подтвердить работу со стеллажом или проезд под воротами. Индекс модели не используют как замену паспорту. Длина и сечение вил также неизвестны. Их сверяют с используемыми поддонами и точками опоры. Удлинители, позиционер, захват или боковое смещение меняют массу и центр системы, поэтому требуют подтверждённой совместимости и пересчитанной диаграммы. Если задача связана с высокими стандартными стеллажами, можно отдельно сравнить ричтраки. Для напольных рейсов без подъёма пригодность перевозчиков паллет оценивают по массе и маршруту. Габариты нельзя брать у похожего FD20 Публичная карточка не содержит длину, ширину и радиус поворота. Значения другой модификации TCM могут отличаться из-за мачты, противовеса, кабины и шин. До разметки проходов запрашивают заводскую размерную схему именно для FD20T3CZ. При приёмке размеры проверяют рулеткой и сопоставляют с чертежом. Затем выполняют контрольный заезд с типовой паллетой: оценивают ворота, торцы стеллажей, разворот, задний свес и место выравнивания до ввода вил. Масса и несущая способность Эксплуатационная масса не опубликована, поэтому заранее подтверждать допустимость пола нельзя. Для расчёта нужны масса машины, фактический груз и нагрузки на колёса с учётом торможения и подъёма. Отдельно проверяют плиту, перекрытия, люки, рампы, мостики и края дока. Автомобиль перед въездом фиксируют, переходную плиту закрепляют и сверяют с паспортным допуском. Полуприцеп без тягача устанавливают на устойчивые опоры. Людей выводят из зоны между погрузчиком, грузом и кузовом. Пневматические шины без опубликованного размера Тип шин указан, но размеры передней и задней осей отсутствуют. Маркировку включают в спецификацию и сверяют на машине. Нельзя подбирать давление по другому погрузчику: норматив зависит от установленной шины и нагрузки. Перед сменой проверяют давление, порезы, вздутия, износ и крепление. Разница давления на одной оси влияет на наклон и тормозную реакцию. Пневматика смягчает мелкие неровности, но не заменяет ремонт выбоин и уборку острых отходов. ISUZU C240 и автоматическая трансмиссия До запуска проверяют масло, охлаждение, фильтрацию воздуха, ремни, топливные соединения, выхлоп и отсутствие течей. Публичная карточка не приводит расход, экологический класс и интервалы ТО. Их получают из паспорта двигателя и сервисного регламента. Направление движения меняют после полной остановки. Реверс не используют вместо тормоза. В помещении дизель допускают только при рассчитанной вентиляции и контроле воздуха. Для полностью закрытого склада можно сравнить электрические погрузчики. Рабочий порядок Груз перевозят низко, скорость уменьшают до поворота, подъём выполняют после остановки на ровной площадке. Под кареткой и между тарой и препятствием людей быть не должно. Если груз закрывает обзор, выбирают безопасное направление или назначают сигнальщика. Пешеходные маршруты отделяют, на слепых пересечениях назначают приоритет. На стоянке вилы полностью опускают, включают стояночный тормоз и выключают двигатель. Машину не оставляют на уклоне без предусмотренных изготовителем мер. Приёмка FD20T3CZ В акте фиксируют полное обозначение, серийные номера, ISUZU C240, мачту, вилы, массу, размеры, шины и таблички. Все отсутствующие на публичной странице параметры должны совпасть с договорной спецификацией. Без нагрузки проверяют холодный запуск, приборы, тормоза, рулевое управление, реверс и гидравлику. Затем выполняют цикл с известным грузом на реальном маршруте. Течь, перегрев, увод при торможении или просадку каретки устраняют до допуска. Гарантия заявлена как 12 месяцев или 2000 моточасов. В договоре закрепляют первое наступившее ограничение, дату начала, обязательное ТО и порядок обращения. Начальные моточасы записывают при выдаче. Вопросы о TCM FD20T3CZ Какова высота подъёма FD20T3CZ? Публичная карточка её не указывает. Нужны заводская спецификация, высота сложенной мачты и диаграмма остаточной грузоподъёмности. Какова эксплуатационная масса машины? На странице масса отсутствует. Её получают по табличке и паспорту до расчёта пола, рампы или платформы. Поднимет ли погрузчик 2 т на максимальную высоту? Ответ даёт диаграмма остаточной грузоподъёмности для фактического центра и оснастки. Публичного номинала недостаточно. Какие шины установлены? Указан пневматический тип, но размеры не опубликованы. Маркировку передней и задней осей сверяют на машине и в договоре. Что проверить при приёмке ISUZU C240? Сверяют маркировку, запуск, приборы, охлаждение, выхлоп, течи и работу под контрольным грузом; моточасы фиксируют в акте.