Дизельный погрузчик JAC CPCD (EURO) 3 тонны

JAC CPCD (EURO) 3 тонны

JAC CPCD EURO 3 т — дизельный погрузчик для двора, рампы и производства JAC CPCD EURO грузоподъёмностью 3 т рассчитан на материальные потоки, которые уже выходят за рамки стандартной полуторатонной палеты. Его рабочая среда — склад стройматериалов, производственный двор, площадка металлопроката, терминал и участок приёмки сырья. Дизельный двигатель Yanmar 4TNV94L мощностью 35,9–36,2 кВт даёт тягу для продолжительных циклов, а автоматическая трансмиссия упрощает частые переключения между передним и задним ходом. Трёхтонный класс удобен не только запасом грузоподъёмности. Он позволяет уверенно работать с плотной тарой, станочными заготовками, биг-бэгами и тяжёлыми строительными материалами, не переводя технику в предельный режим на каждой операции. При этом фактическую допустимую массу определяют по центру тяжести и высоте: длинный пакет или навесной захват может потребовать большего класса, даже если вес груза меньше 3 т. Yanmar 4TNV94L и сменная автономность Дизельный привод выбирают, когда машина должна работать вдали от зарядной инфраструктуры и быстро возвращаться в цикл после заправки. Это особенно полезно при сезонных пиках, нерегулярном графике автомобилей и длинных маршрутах по территории. Двигатель требует своевременной замены фильтров и масла, контроля охлаждения и регулярной очистки радиатора. Пыльный двор или работа рядом с сыпучими материалами сокращают практический интервал между осмотрами. Для постоянной работы внутри закрытого склада дизельная машина подходит только при рассчитанной вентиляции и разрешении норм предприятия. Если основной грузопоток проходит в помещении, стоит сравнить электрические погрузчики. CPCD EURO лучше раскрывает возможности на улице, под навесом и в проветриваемых зонах, где ценятся автономность и устойчивость к интенсивному циклу. Трёхметровая мачта без свободного хода Двухсекционная мачта поднимает каретку до 3 м. Такой диапазон подходит для разгрузки бортовых автомобилей, напольного складирования, первых ярусов и подачи сырья к производственному оборудованию. Вилы длиной 1070 мм рассчитаны на распространённые палеты. Для длинномера выбирают вилы подходящего сечения и обязательно пересчитывают грузовой момент. Высота сложенной мачты — 2065 мм, по защитной решётке — 2105 мм. Свободного хода нет, поэтому при начале подъёма секция увеличивает общую высоту. В низком кузове или контейнере это может стать ограничением. До запуска измеряют не только ворота, но и навесы, перемычки, трубопроводы, докшелтеры и участки с уклоном пола. Планирование маршрута и нагрузки на покрытие Корпус имеет длину 2740 мм до спинки вил и ширину 1230 мм по шинам; внешний радиус поворота равен 2500 мм. Для рабочего прохода этого числа недостаточно: нужно добавить длину груза, запас безопасности и место для выравнивания. На существующем объекте полезно проверить самый тесный разворот у колонны или торца стеллажа, а не ориентироваться на широкий центральный проезд. Эксплуатационная масса погрузчика 4300 кг. С полной нагрузкой по маршруту перемещается более семи тонн, поэтому рампы, перекрытия и металлические мостики должны иметь подтверждённую несущую способность. Пневматические шины 28×9-15-14PR спереди и 6.50-10-10PR сзади снижают ударную нагрузку на неровностях, однако нуждаются в контроле давления. На территории с острыми отходами разумно обсудить цельнолитое исполнение. Процессы, где модель приносит наибольшую пользу Строительный склад: разгрузка блоков, кирпича, смесей, камня и палет с отделочными материалами. Машиностроение: доставка заготовок, оснастки и тяжёлых узлов между накопителем и цехом. Агропромышленная база: перемещение биг-бэгов, оборудования и сезонных запасов. Терминал: обработка плотных палет и формирование партий на открытой площадке. Если грузовой поток легче и ограничен горизонтальной перевозкой, часть заданий выгодно передать складским тележкам. Для высотного хранения в узких коридорах предназначены ричтраки. Другие варианты для наружной работы представлены в разделе дизельных погрузчиков. Оснащение под груз, а не по каталогу Для палетных операций чаще всего нужен сайд-шифт: он позволяет скорректировать положение груза поперёк без перестановки всего погрузчика. Позиционер вил полезен при разной ширине тары. Для рулонов, бочек и кип применяют специализированные захваты. Каждая навеска имеет массу и толщину, смещает центр тяжести вперёд и уменьшает остаточный тоннаж — это учитывают до заказа. Для зимнего двора выбирают кабину, отопитель, стеклоочиститель и дополнительное рабочее освещение. На участке с людьми полезны камера заднего вида, маяк и световое обозначение опасной зоны. Перед сменой проверяют вилы, цепи, гидравлические рукава, тормоза, шины, топливную систему и охлаждение. Гарантия заявлена на 36 месяцев или 4000 моточасов — действует предел, наступивший раньше. Вопросы о JAC CPCD EURO 3 т Поднимет ли погрузчик 3 тонны на высоту 3 метра?Это подтверждается диаграммой остаточной грузоподъёмности. Длина груза, его центр тяжести и навесное оборудование могут уменьшить допустимую массу на верхней отметке. Можно ли работать внутри закрытого склада?Только при рассчитанной вентиляции и соблюдении требований к технике с дизельным двигателем. Для постоянной работы в чистом помещении обычно выбирают электрическую машину. Почему отсутствие свободного хода важно?При подъёме вил секция мачты увеличивает общий габарит. Это может помешать работе внутри контейнера, кузова или под низкими коммуникациями, даже если сложенная мачта проходит в проём. Как выбрать между пневматическими и цельнолитыми шинами?Пневматика лучше гасит неровности, но может быть проколота. Цельнолитые шины предпочтительнее при наличии металлолома и острых отходов, хотя ход становится жёстче. Что нужно сообщить для подбора навесного оборудования?Форму, массу и размеры груза, положение центра тяжести, способ захвата и высоту работы. По этим данным выбирают устройство и рассчитывают остаточную грузоподъёмность машины.