Дизельный погрузчик EP CPCD 100-XRW14 10.0 тонн

EP CPCD 100-XRW14 10.0 тонн

EP CPCD 100-XRW14 — фронтальный погрузчик для десяти тонн без привлечения крана EP CPCD 100-XRW14 предназначен для операций, которые на обычном складе выполняют краном или тяжёлой спецтехникой: перемещение станков, литых заготовок, крупных форм, контейнеров с оборудованием и плотных пакетов продукции. Фронтальная противовесная схема позволяет подъехать к грузу с торца, взять его на вилы и сразу перевезти к месту установки. При регулярном потоке это быстрее, чем каждый раз организовывать строповку и ждать крановую бригаду. Название указывает на 10 тонн, тогда как поле грузоподъёмности на странице сформулировано как «более 10 тонн». Для реальной эксплуатации эта разница принципиальна: допустимый вес следует подтвердить по табличке и заводскому паспорту конкретной машины. Расчёт выполняют с учётом центра тяжести, высоты и выбранного навесного оборудования. Тяжёлый груз начинается с точек подхвата Штатные вилы длиной 1520 мм рассчитаны на крупную тару, но не гарантируют правильную поддержку любого десятитонного предмета. У станка могут быть ограниченные карманы, у пресс-формы — смещённый центр, у металлического пакета — большая длина. До подбора составляют схему основания и указывают массу каждой части. Если точка подхвата слишком далеко от спинки, номинальная грузоподъёмность снижается. Удлинение вил увеличивает плечо нагрузки. Сайд-шифт и позиционер добавляют собственную массу. Захват для рулона или траверса меняют геометрию всей системы. Поэтому каждое устройство должно сопровождаться пересчитанной диаграммой и обновлённой информационной табличкой. Для ответственной детали полезен пробный подъём на минимальную высоту под контролем специалиста. Масса 12,9 тонны меняет требования к площадке Без груза CPCD 100-XRW14 весит 12 900 кг. При полной загрузке по территории движется система массой около 23 тонн. Обычной фразы «бетонный пол» недостаточно: инженер проверяет нагрузку на оси и колёса, толщину плиты, армирование, состояние швов, рампы и участки над коммуникациями. Асфальт возле склада тоже оценивают на продавливание в жаркую погоду. Пневматические шины 9.00-20-14PR стоят на обеих осях. Они смягчают удары на стыках, но требуют одинакового давления и защиты от порезов. Просадка одного колеса или глубокая выбоина создаёт наклон, который становится опасным при поднятом тяжёлом грузе. Маршрут предварительно очищают и ремонтируют. Геометрия и движение Длина корпуса до спинки вил составляет 4230 мм, ширина по шинам — 2197 мм. Внешний радиус поворота 3940 мм означает, что машине нужна просторная разворотная площадка. С грузом 1520 мм и более передний габарит увеличивается, а противовес описывает широкую внешнюю дугу. Между складированными материалами оставляют не номинальный, а проверенный рабочий коридор. Мачта в сложенном положении имеет высоту 2850 мм, то есть она выше защитной решётки 2580 мм. Ворота и навесы проверяют по мачте с запасом. Свободного хода каретки нет, поэтому внутри низкого помещения подъём немедленно увеличивает вертикальный габарит. Для стандартного автомобильного кузова такая машина обычно слишком тяжела и высока; разгрузку выполняют снаружи. Двигатель ISUZU 6BG1 Шестицилиндровый дизель ISUZU 6BG1 указан с мощностью 82,4 кВт. Он работает в паре с автоматической трансмиссией, что облегчает точные реверсивные движения при установке массивного груза. Тяговый запас не отменяет плавности: резкое торможение десятитонной массы увеличивает нагрузку на трансмиссию, шины и крепление груза. Для продолжительной смены важны чистота радиатора, состояние фильтров и отсутствие длительной работы на холостом ходу. Топливный участок размещают вдали от зон сварки и хранения горючих материалов. В закрытом цехе рассчитывают воздухообмен; если выхлоп недопустим, изучают электрические погрузчики тяжёлого класса. Применение CPCD 100-XRW14 Литейное производство: формы, изложницы и массивные заготовки после охлаждения. Машиностроение: станки, рамы, двигатели и крупные сборочные узлы. Металлобаза: компактные тяжёлые пачки листа и профиля. Энергетика: трансформаторы, генераторы и оборудование на транспортных основаниях. Портовый или железнодорожный терминал: обработка тяжёлых грузовых мест на открытой площадке. Для длинных грузов важно сравнить фронтальную схему с боковой: фронтальный погрузчик требует больше ширины при развороте пакета. Другие тяжёлые варианты доступны в разделе дизельной техники, а общая линейка представлена среди вилочных погрузчиков. Что добавить в комплектацию Позиционер вил особенно полезен в этом классе: вручную переставлять массивные вилы медленно и небезопасно. Боковое смещение помогает точно выставить оборудование над фундаментом или опорами. Для закрытого груза нужны камеры на каретке и сзади, а для оживлённой территории — система обнаружения людей и световое обозначение опасной зоны. Кабина, климатическая система и эффективное стеклоочищение повышают устойчивость внимания в длинной смене. Для пыльного объекта усиливают контроль системы охлаждения. Если груз дорогой и хрупкий, можно предусмотреть ограничение скорости подъёма и регистратор перегрузок. Допуск к работе Перед сменой осматривают вилы по всей длине, фиксаторы, цепи, каретку, гидравлические рукава, тормоза, рулевое управление и шины. Массу груза подтверждают документально; оценка «примерно десять тонн» неприемлема. Гарантия указана как 12 месяцев или 2000 моточасов, а сервисный график двигателя и трансмиссии фиксируется в документах поставки. Вопросы о EP CPCD 100-XRW14 Точная грузоподъёмность составляет 10 тонн? Название указывает 10 тонн, а таблица — категорию свыше 10 тонн. Точное значение подтверждают заводским паспортом и грузовой диаграммой конкретной единицы. Можно ли поднять десятитонный груз на 3 метра? Только если это допускает диаграмма при фактическом центре тяжести и установленном оборудовании. Максимальная высота сама по себе не гарантирует полный номинал. Нужен ли инженерный расчёт бетонного пола? Да. Машина весит 12,9 тонны без груза, поэтому проверяют колёсные нагрузки, толщину и армирование плиты, швы и скрытые каналы. Подойдёт ли погрузчик для ворот высотой 2,8 метра? Нет: сложенная мачта указана как 2850 мм, а для безопасного проезда нужен дополнительный запас сверх фактической высоты. Когда вместо вил требуется траверса? Она нужна, если у груза нет безопасных карманов, требуется поддержка в нескольких точках или длина не позволяет устойчиво разместить предмет на вилах. Решение рассчитывает специалист.