Дизельный погрузчик JAC CPCD (H) 1 тонна

JAC CPCD (H) 1 тонна

JAC CPCD (H) на 1 т: компактная дизельная конфигурация с ISUZU C240 JAC CPCD (H) грузоподъёмностью 1 тонна предназначен для небольших паллет, производственной тары и вспомогательной логистики на открытой или проветриваемой площадке. Карточка указывает двигатель ISUZU C240 японского производства мощностью 35,4 кВт и автоматическую трансмиссию. Машина отличается компактными размерами, но всё равно требует расчёта маршрута вместе с грузом. Однотонный номинал не означает, что любая тара такой массы допустима на любой высоте. Перед работой проверяют центр нагрузки и заводскую диаграмму конкретного экземпляра. Другие модели с ДВС представлены в разделе дизельных погрузчиков. Корпус длиной 2160 мм Длина до спинки вил составляет 2160 мм, ширина по шинам — 1080 мм. Вилы длиной 1070 мм добавляют почти столько же к продольному контуру, а паллета может выступать дальше. Поэтому компактность корпуса не отменяет контрольного расчёта полного рабочего габарита. Внешний радиус поворота равен 1880 мм. Рабочий проход должен учитывать наружный угол груза, заднюю траекторию и место для выравнивания. До запуска выполняют пробный заезд с типовой паллетой. Длинные горизонтальные рейсы без подъёма можно передать перевозчикам паллет. Проёмы и двухсекционная мачта Мачта поднимает до 3 м и в сложенном состоянии имеет высоту 2160 мм. Защитная решётка ниже — 2060 мм, поэтому при проезде критичен габарит мачты. Проём должен быть выше 2160 мм с запасом на неровность, уклон и движение. Совпадение размеров не даёт безопасного допуска. Свободного хода каретки нет. С началом подъёма наружная высота увеличивается, поэтому под балкой или навесом проверяют полный цикл без груза. Для стандартных паллет на значительно большей высоте можно рассмотреть ричтраки, если качество пола соответствует их требованиям. Как работать с номиналом 1 тонна Публичная карточка не сообщает остаточную грузоподъёмность наверху и стандартный центр нагрузки. Эти данные получают по табличке. Длинный ящик, смещённая загрузка или высокий центр тяжести создают иной момент, поэтому допустимая масса может оказаться ниже тонны. Вилы равномерно разводят и полностью заводят под устойчивые части поддона. Боковое смещение, позиционер, захват и удлинители добавляют массу и выносят центр вперёд. Перед их применением поставщик подтверждает совместимость и выдаёт пересчитанную диаграмму. Паллету перевозят низко, без резкого торможения и поворотов. Подъём выполняют после остановки на ровном участке. Люди не находятся под кареткой и между грузом и препятствием. При закрытом обзоре выбирают видимое направление движения либо назначают сигнальщика. Масса 2430 кг Эксплуатационная масса погрузчика составляет 2430 кг. Вместе с полной паллетой суммарная масса превышает 3,4 т, причём нагрузка на колёса меняется при подъёме и торможении. Проверяют плиту, люки, рампы, мостики, перекрытия и пол кузова по сосредоточенной нагрузке. Перед въездом в автомобиль его фиксируют от движения, переходную плиту закрепляют и сверяют по паспорту. Полуприцеп без тягача устанавливают на опоры. У края дока предусматривают защиту, а пешеходов выводят из опасной зоны. Пневматические колёса Передние шины имеют размер 6.50-10-10PR, задние — 5.00-8-10PR. Перед сменой контролируют давление, порезы, вздутия, износ и крепление колёс. Различие давления на одной оси влияет на наклон и тормозную реакцию. Пневматические шины смягчают мелкие неровности, но не заменяют ремонт покрытия. Стружку, проволоку и обломки паллет убирают до движения. Скорость снижают заранее, особенно на мокром полу и перед поворотом. Размер шин не меняют без согласования с изготовителем. ISUZU C240 и вентиляция До запуска проверяют масло, охлаждение, фильтр воздуха, ремни, топливные соединения, выхлоп и отсутствие течей. Публичная страница не сообщает расход топлива, экологический класс и интервалы ТО. Эти сведения получают из паспорта двигателя и сервисного регламента. Реверс автоматической трансмиссии включают только после остановки. Коробку не используют вместо тормоза. Для работы в помещении нужна рассчитанная вентиляция и контроль воздуха. На полностью закрытом складе стоит сравнить электрические погрузчики. Маршрут и стоянка Пешеходные пути отделяют, слепые пересечения оснащают зеркалами и предупреждением, у ворот назначают приоритет. Звуковой сигнал не заменяет видимость. Если оператор не видит путь, движение останавливают до освобождения зоны или привлечения сигнальщика. Машину паркуют на ровном месте: вилы полностью опускают, включают стояночный тормоз, органы управления переводят в безопасное положение и выключают двигатель. Общий каталог техники доступен в разделе погрузчиков. Приёмка и гарантия При выдаче сверяют CPCD (H) 1 т, серийные номера, ISUZU C240, мачту, вилы, шины и таблички. Без нагрузки проверяют запуск, приборы, тормоза, рулевое управление, реверс и гидравлику. Затем выполняют цикл с известным грузом на реальном маршруте. Гарантия заявлена как 36 месяцев или 4000 моточасов. В договоре фиксируют первое наступившее ограничение, дату начала и график ТО. Начальные моточасы и результаты испытания записывают в акт. Течь, перегрев, увод при торможении или просадку каретки устраняют до допуска. Вопросы о JAC CPCD (H) 1 тонна Можно ли поднять тонну на высоту 3 метра? Только если это допускает диаграмма остаточной грузоподъёмности для фактического центра и навески. Номинал сам по себе не гарантирует массу наверху. Какой проём нужен при мачте 2160 мм? Проём должен быть выше 2160 мм с динамическим запасом на неровность, уклон и движение. Ровное совпадение недопустимо. Означает ли радиус 1880 мм такой же проход? Нет. В расчёт входят вилы 1070 мм, паллета, угол подхода, задняя траектория и безопасные зазоры. Что проверять у пневматических шин? Контролируют давление, порезы, вздутия, износ и крепление, а также очищают маршрут от острых предметов. Как оформить гарантию 36 месяцев или 4000 моточасов? В договоре закрепляют первое наступившее ограничение, дату начала и обязательное ТО; начальные моточасы фиксируют в акте.