Бензиновый погрузчик TCM FG 25

TCM FG 2.5 тонны

TCM FG 25 грузоподъёмностью 2,5 т: рабочая конфигурация с двигателем Nissan K21 TCM FG 2.5 тонны — вилочный погрузчик для напольного перемещения паллет, разгрузки транспорта и обслуживания складских площадок. В карточке указана модель FG 25, номинальная грузоподъёмность 2,5 т и бензиновый двигатель Nissan K21. Такое сочетание ориентировано на маршрут с регулярными короткими циклами, где важны быстрый реверс, понятная геометрия машины и возможность работать вне зарядной инфраструктуры. Номинальные 2,5 т нельзя трактовать как разрешение поднимать любой груз этой массы в любой точке. Фактический допуск зависит от центра тяжести, высоты, положения мачты и установленной оснастки. Перед вводом машины в эксплуатацию параметры груза сверяют с заводской диаграммой на табличке конкретного экземпляра. Другие модели того же класса собраны в разделе бензиновых погрузчиков. Габаритный контур и планирование проходов Длина корпуса до спинки вил составляет 2555 мм, ширина по шинам — 1150 мм, внешний радиус поворота — 2240 мм. Вилы имеют длину 1070 мм. Для расчёта реального прохода к корпусу прибавляют выступ вил и длину паллеты, а на повороте учитывают траекторию задней части и наружного угла груза. Поэтому паспортный радиус не равен минимальной ширине рабочего коридора. Перед началом смены полезно пройти маршрут без груза, затем повторить его с контрольной паллетой. Особое внимание уделяют колоннам, воротам, стеллажным стойкам, отбойникам и участкам встречного движения. Разметка должна оставлять оператору место для выравнивания перед вводом вил, а не вынуждать корректировать курс уже внутри паллеты. Для частых горизонтальных перевозок на одном уровне можно отдельно оценить перевозчики паллет, чтобы не занимать вилочный погрузчик простыми рейсами. Мачта: подъём 3 м без свободного хода Двухсекционная мачта рассчитана на подъём до 3 м. Её высота в сложенном положении — 2030 мм, высота по защитной решётке — 2070 мм. Свободный ход каретки в характеристиках отсутствует. Это означает, что при начале подъёма наружный габарит мачты меняется; одного замера закрытого дверного проёма недостаточно, если груз требуется поднимать под перекрытием или внутри кузова. До работы в низкой зоне выполняют пробный полный цикл без груза и проверяют запас до балок, ворот, светильников и коммуникаций. Неровность пола и уклон способны изменить фактический зазор. Если технологический процесс требует длительной работы под низкими конструкциями либо размещения паллет заметно выше трёх метров, конфигурацию мачты подбирают отдельно. Для высотных стеллажей с ровными полами стоит сравнить ричтраки, учитывая, что это другой класс техники и другой сценарий движения. Груз, вилы и устойчивость Вилы длиной 1070 мм должны входить под тару настолько, чтобы нагрузка передавалась обеим ветвям равномерно и паллета не опиралась на одни концы. Перед захватом проверяют состояние поддона, расстояние между вилами и отсутствие скрытого смещения содержимого. Широкий, длинный или несимметричный груз выносит центр тяжести вперёд либо в сторону, поэтому допустимая масса может оказаться ниже паспортных 2,5 т. Позиционер, боковое смещение, захват или удлинители учитываются как часть грузовой системы: собственная масса оборудования и увеличенный вылет уменьшают запас устойчивости. Для любой навески требуется подтверждённая совместимость с кареткой и гидравликой, а также актуальная диаграмма остаточной грузоподъёмности. Самодельные удлинители и добавление противовеса не заменяют расчёт изготовителя. Груз перевозят в низком транспортном положении, мачту не наклоняют и не поднимают на ходу без необходимости. Тормозить следует до поворота, а не внутри него. На поперечном уклоне и у края рампы риск опрокидывания повышается даже при неполной загрузке. Если задача ограничена подъёмом паллет внутри стеллажного коридора, альтернативы удобно смотреть в каталоге штабелеров. Масса машины, шины и покрытие Эксплуатационная масса погрузчика указана как 3570 кг. При движении с полной паллетой покрытие воспринимает массу машины и груза, причём нагрузка распределяется по колёсам неравномерно и меняется при разгоне, торможении и подъёме. До допуска проверяют не только ровный бетон, но и люки, ремонтные швы, края доков, рампы, мостики и пол кузова автомобиля. Установлены пневматические шины: передние 7.00-12-12PR(I), задние 6.00-9-10PR(I). Они требуют контроля давления, порезов, вздутий и посторонних предметов. Разница давления на одной оси ухудшает устойчивость и управляемость. Пневматическая шина лучше переносит небольшие неровности, но не делает безопасными выбоины, рыхлую поверхность или острые отходы; проблемные участки всё равно устраняют до начала движения. Nissan K21 и автоматическая трансмиссия В карточке указан двигатель Nissan K21 японского производства и мощность 35,7 кВт. Трансмиссия автоматическая. Перед сменой контролируют уровни рабочих жидкостей, систему охлаждения, фильтрацию воздуха, крепления, топливные соединения, выхлоп и отсутствие течей. Точный вид топлива, нормы расхода, интервалы ТО и требования к маслам берут из руководства и документов поставки: публичная карточка этих данных не приводит. Направление движения меняют после полной остановки, чтобы не превращать трансмиссию в рабочий тормоз. При работе в помещении необходимы рассчитанная вентиляция, контроль воздуха и установленный на предприятии порядок допуска техники с двигателем внутреннего сгорания. Если все смены проходят внутри закрытого склада, рационально сопоставить условия с электрическими погрузчиками, отдельно оценив зарядную зону и длительность циклов. Разгрузка транспорта и организация площадки Перед въездом в кузов автомобиль фиксируют, а настил и переходной мост проверяют на допустимую нагрузку. У полуприцепа учитывают устойчивость без тягача и необходимость опор. Водитель и складской персонал не должны находиться между машиной, рампой и грузом. На площадке задают одностороннее движение там, где разъезд небезопасен, а слепые пересечения снабжают зеркалами и сигнализацией. Оператор должен видеть направление движения. Если паллета закрывает обзор вперёд, движение организуют задним ходом при свободном маршруте либо привлекают сигнальщика по принятому регламенту. Поднятый груз не оставляют без присмотра, людей под вилами и кареткой быть не должно. Для смешанного парка заранее распределяют маршруты и задачи между машинами, чтобы техника разных классов не создавала встречных потоков. Приёмка конкретного экземпляра При передаче сверяют обозначение FG 25, серийные номера, двигатель, мачту, вилы, шины, предупреждающие таблички и комплект документов. Без нагрузки проверяют запуск, приборы, рулевое управление, рабочий и стояночный тормоза, реверс, наклон мачты и плавность подъёма. Затем выполняют испытание с известной массой на реальном маршруте, не выходя за пределы заводской диаграммы. Гарантия в карточке обозначена как 12 месяцев или 2000 моточасов. В договоре следует зафиксировать, какое из ограничений прекращает гарантию первым, когда начинается отсчёт, кто выполняет обязательное обслуживание и как оформляется обращение. Начальные моточасы, комплектацию и найденные замечания вносят в акт. Течь, увод при торможении, посторонний шум, рывки трансмиссии или просадку каретки устраняют до допуска машины к смене. Пять вопросов о TCM FG 25 Можно ли считать проход 2240 мм достаточным для разворота? Нет. 2240 мм — внешний радиус поворота машины. Для рабочего прохода дополнительно учитывают вилы, размеры и свес паллеты, зазоры и траекторию задней части. Почему при мачте 2030 мм важна высота решётки 2070 мм? Фактический транспортный габарит определяет самый высокий элемент. Проём сверяют как минимум с 2070 мм и добавляют запас на неровность, уклон и движение. Поднимет ли FG 25 груз 2,5 т на высоту 3 м? Это подтверждают только диаграммой остаточной грузоподъёмности конкретной машины для фактического центра тяжести и оснастки. Номинальная масса сама по себе ответа не даёт. Что проверить у пневматических шин перед работой? Проверяют давление, одинаковость состояния на оси, порезы, вздутия, износ и посторонние предметы; одновременно осматривают маршрут на выбоины и острые отходы. Как трактовать гарантию 12 месяцев или 2000 моточасов? Условия нужно закрепить в договоре: обычно учитывается предел, наступивший раньше. Также фиксируют дату начала, исходные моточасы и обязательный график обслуживания.